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中国汽车流通协博鱼体育全站app会月度分析会上

文章来源:admin    时间:2022-09-21
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博鱼体育全站app本报记者郭少丹北京报道

“建议通过经济和技术手段,减少车辆占用城市道路的时间,改善交通拥堵状况。只有解决拥堵,放宽或取消限购,才能更好地实现。” 中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三5月6日在中国汽车流通协会月度分析会上提出。

据了解,交通拥堵费是指在交通拥堵期间,对部分地区的道路使用者收取一定的费用。它本质上是一种经济的交通需求管理手段。目的是利用价格机制限制城市道路高峰期的交通流量。密度,达到缓解城市交通拥堵中国政府汽车限购令,提高整个城市交通运行效率的目的。

博鱼体育全站app具体实施上,肖正三表示,可以通过技术手段中国政府汽车限购令,对主要交通干线或交通枢纽设置ETC监控,可以分时段、分路段采用不同的道路使用费。

收取“道路拥堵费”的做法最早起源于1970年代的新加坡,2003年2月英国伦敦也开始采取类似措施。2008年纽约试图在曼哈顿征收拥堵费,但该计划最终被搁置由于对手众多。

我国关于征收拥堵费的提议由来已久,在政府层面也有所体现。早在2002年,北京、上海、广州等少数城市也曾尝试征收交通拥堵费,但因争议而无果而终。

博鱼体育全站app2011年9月,交通运输部等部委联合发文,要求在部分地区、路段、时间试点开展大城市交通拥堵费征收政策研究,合理调整降低汽车出行成本,引导市民减少使用私家车的频率。在当时,这个想法引起了社会各界的热议。

2013年9月中国政府汽车限购令,北京市环保局进一步发文,要求交通委、环保局牵头规划低排放区,研究制定交通拥堵费征收政策。

2016年,北京初步制定了交通拥堵收费政策方案,并对外宣布将研究征收拥堵收费试点,但后来被放弃。

近年来,一些业内人士一直在呼吁北京等几个大城市实施拥堵收费,以期扫清当前的交通拥堵状况。

多位业内专家在接受第一财经记者采访时认为,上述征收拥堵费的建议是解决当前限购城市提振车市的一个方案。如果限购解除中国政府汽车限购令,将刺激整个汽车消费市场。影响。

目前,我国有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳8个城市实施车辆限购。

有专家提出了具体的操作方法:“根据北京路网的交通指标,对部分特殊道路收取拥堵费,采取按时间收费的规则。进入道路时,时间开始,出区时停止计时。收费和收费规则。可以模仿电子收费停车。”

肖正三说:“政府可以用经济的方法分流车辆,也可以用拥堵费来改善交通状况,改善停车设施的建设。”

然而,许多专家并不认同这个想法的实用性。

“现阶段,这项措施的想法可能与市场政策的趋势背道而驰。” 汽车分析师钟石认为,对于有车的人来说,靠经济杠杆来收取拥堵费不会太明显。减少必要的汽车使用频率。对于潜在购车者来说,提倡汽车消费会增加用车负担,可能会产生一定的负面影响。

中国汽车流通协会有形市场分会常务副会长苏辉也表示,中国汽车市场恢复正常后,可以考虑收取交通拥堵费,但前提是限购必须取消。

首先,在技术层面和执行层面的可操作性方面也存在很大的异议。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受本报记者采访时表示,将收取拥堵费,一定程度上改善交通拥堵问题,但推广起来并不容易。

苏辉表示,欧美国家能否继续推行征收拥堵费政策,这与公民购买和使用汽车、政府相关的交通法规措施、公民意识等诸多国情和环境密切相关。实施情况和公共交通乘客体验。我国一再争辩说,这种想法是行不通的。

“征收拥堵费涉及一系列问题。首先中国政府汽车限购令,中国大部分城市路况复杂,路卡安装、车身安装设备、管理系统设计等投入巨大,技术操作难以落地。 " 苏辉说道。

二是舆论反应较大。“实施交通拥堵费征收的核心问题是个人必须付费。但中国国情不同,政府机关、企事业单位等公职人员和公用车辆拥有大量公用车辆。有反对“个人工资”的覆盖范围。” 一位业内人士说。

博鱼体育全站app他还举了一个例子,如果北京实行拥堵费,会涉及到很多中央机关、北京各政府单位、各省市政府单位驻地办事处的管理。这确实需要政府的决心和智慧。

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